Перевозка и выгрузка битума и дегтя. битумные и дегтевые базы Устройство автомобильных дорог с применением в качестве вяжущих битума и дегтя неразрывно связано с операциями по приему, хранению и подготовке к использованию этих вяжущих. Эти операции осуществляются на битумных (дегтевых) базах. Выбор места для размещения базы зависит прежде всего от условий разгрузки и дальности возки […]

Для повышения устойчивости ряда разновидностей засоленных грунтов целесообразно добавление песка с тем, однако, чтобы содержание его не превышало 60-70%, так как избыток песка приводит к пылеобразованию в конце засушливого периода. Применение пескования на грунтах, засоленных сернокислыми солями натрия или магния, эффекта не дает. Гравийные покрытия могут устраиваться с использованием

За последние годы значительно увеличились объемы дорожного строительства в районах с засоленными грунтами. Большинство разновидностей засоленных грунтов имеет плотную структуру и отличается достаточной несущей способностью в засушливый период. В период же выпадения осадков (на юге декабрь-март) грунты эти очень быстро теряют свою несущую способность. Дорожностроительные свойства засоленных грунтов в значительной степени зависят от содержания в […]

Применяемые для устройства подстилающего слоя топочные шлаки и горелые породы должны соответствовать техническим требованиям, приведенным выше. При разгрузке автомашин, подвозящих шлак, происходит отсортировка крупных зерен от мелких, поэтому при производстве работ по рассыпанию необходимо следить за равномерным распределением различных по крупности зерен шлака. Россыпь и уплотнение шлака должны производиться послойно, толщиной 8-10 см (в плотном […]

Производство работ по устройству оснований и покрытий из стабилизированных битумом и дегтем грунтов разрешается только в сухую погоду при температуре воздуха не ниже -4-10°. Работы должны быть закончены за 15-20 дней до наступления периода дождей и резкого падения температур. Работы по устройству покрытий и оснований выполняются методом смешения на дороге. Расход вяжущего устанавливается в зависимости

Дорожные фрезы Д-215-А являются прицепными смесителями, дающими высокую производительность на перемешивании и размельчении грунта. Производительность работ фрезы за 8-часовой рабочий день достигает на легких грунтах 3 700 м2. Для ооеспечения полной однородности смеси наряду с фрезы необходимо дополнительное перемещение грунта поперечном направлении

Применение извести для стабилизации допускается в IV и V климатических зонах. Известь можно вводить гашеную в виде пушонки или, лучше, легашеную в виде тонко размолотого порошка — кипелки. Применение молотой кипелки ускоряет сроки твердения и высыхания л обеспечивает повышенную плотность и прочность смеси. Процесс стабилизации грунтов

Число пластичности для частиц грунта, проходящего сито с отверстиями 0,42 мм, должно колебаться в пределах 4-8. Для устройства грунтоцемента применяют силикатцемент и также шлакосиликатцементы марок 150 и выше. Грунтоцемент из оптимальных грунтовых смесей должен иметь: 1) сопротивление сжатию — не менее 80 кг/см2 (в 7-дневном возрасте — не менее 60 кг/см); 2) набухание — менее […]

Из грунтоцемента в благоприятных климатических условиях разрешается устраивать основания под водонепроницаемые покрытия, а при легкой нагрузке — и покрытия с устройством тонкого защитного поверхностного слоя (с применением битума или дегтя). Применение грунтоцементных оснований и покрытий допускается в III, IV и V климатических зонах при технико-экономическом подтверждении целесообразности этой конструкции. Толщина таких покрытий и оснований определяется […]

Высокое качество и прочность дорожных покрытий могут быть достигнуты лишь при наличии устойчивых и прочных оснований. При отсутствии на месте каменных материалов, шлака и тому подобных материалов, основания часто целесообразно устраивать из местных стабилизированных грунтов. Вопросы стабилизации грунтов были разработаны в трудах профессоров М. М. Филатова, В. В. Охотцна и др. В последние годы ряд […]